Het is ons in de loop der jaren opgevallen dat er omtrent accuconfiguraties en het aansluiten van laad apparatuur nog al wat misverstanden bestaan waardoor vaak de accu-s of niet volledig gebruikt worden, wat resulteert in een vroegtijdig capaciteitsverlies (luiheid van een accu) of dat er door lekstroom en of zelfontlading een groot deel van de energie verloren gaat wat op zijn minst jammer is maar in sommige situaties ook nog gevaarlijk kan zijn .

Het is namelijk erg verleidelijk om dan maar het schip continu aan de walstroom aan te sluiten en de accu constant te laden wat zeker in geval van zelf ontlading gevaarlijk kan zijn.Doordat de lader energie blijft aanleveren zal deze in de accu omgezet worden in warmte ,waardoor het zeer explosieve waterstofgas ontstaat, hetgeen zich  in het schip kan ophopen met alle gevaren van dien. Kortom, als u regelmatig een iets wat zurige lucht ruikt bij de accu-s is dit zeker reden om eens op onderzoek uit te gaan. Voor Marinetronics is dit de reden om maar eens in schema te brengen hoe het dan wel goed en veilig hoort. Het eerste schema betreft een basis principe schema accu configuratie met diode verdeel brug , welke aan boord de meest voorkomende is. Dit schema is voor particuliere doeleinden vrij te gebruiken, echter gebruik voor commerciele doeleinden is niet zonder toestemming van Marinetronics toegestaan.

Components list 

Bat1          = 12V (start accu =+/-125 A) 

Bat2          = 12V (traxi accu =+/-125 A is identiek Bat3)

Bat3          = 12V (Traxi accu =+/-125 A is identiek Bat2) 

Diode br 1 = Diode-brug 75A (112.038.0 Mastervolt) 

Dynamo1   =  (123.020.0)

Con1          = CEE connector (448.063.0) 

F1              = 16 A (331.143.0) 

F2              = 100 A (330.855.0 +330.850.0) 

F3              = 100 A (330.855.0 +330.850.0) 

F4              = 100 A (330.855.0 +330.850.0) 

F5              = auto zek.verlichting 

fan1           = ventilator accuruimte 

La1            = 230v controle lamp (W8-12302) 

La 2           = Laad controle bvb. 14V 5W 

Mo1           = start motor (motor afhankelijk.) 

Me1           = energie meter bvb.(110.066.0)

R1             =  (shunt =meter afhangkelijk) 

S1a           = wal stroom schakelaar (113.314.0) 

S1b           = wal stroom schakelaar (113.314.0) 

S3             = Aardlek schak.30mA (113.314.0) 

S4             = Massa onderbreker (443.810.0) 

S5             = Hoofd schak boordnet (443.803.0) 

S6             = Start onderbreker (443.810.0) 

S7a+b      = kontakt+start schakelaar(motor afhankelijk) 

S8             = Winter onderbreker (optioneel) (443.810.0) 

S9             = Winter onderbreker (optioneel) (443.810.0) 

S10           = Winter onderbreker (optioneel) (443.810.0) 

Tr1            = Scheidings trafo (114.431.0 Mastervolt)

Voor een veilige berekening van schakelaars en bedrading dient de maximale te verbruiken stroom berekend te zijn wat in de meeste gevallen de stroom van de startmotor zal zijn, maar het kan zeker geen kwaad om het stroom verbruik van alle verbruikers (lampen, apparaten,omvormers,koeling,etc.) ook eens bij elkaar op te tellen en de maximale stroom vast te stellen.

Uiteraard is het aan boord geen reele situatie dat alles tegelijk aanstaat maar voor het maken van een veilige berekening is het een goed uitgangspunt waar normaliter  nog minimaal 35% extra over-marge bij berekend dient te worden.

Het kan soms best lastig zijn om zo n maximale stroom verbruik berekening te maken omdat vaak van apparaten het verbruik niet bekend is, of dient men hier de handleidingen met specificaties voor te raadplegen wat een tijdrovend werk is. Ook is de stroom te meten maar om dit goed te doen moet er eerst een onderbreking in het stroomcircuit gemaakt worden en later weer hersteld worden, wat eveneens een tijdrovend werkje kan zijn.

Uiteraard is het ook mogelijk een stroomberekening door Marinetronics te laten maken met hulp van onze uitgebreide databases met gegevens over de meest voorkomende watersportapparatuur. Dit is vaak voor een redelijke prijs uitvoerbaar.

Daar het hier een gelijkstroom net betreft zijn de aanwezige spanningen laag,  +/- 12V ,de stromen daarentegen zijn hoog dus is het zaak dat er zo kort mogelijke en van  voldoende dikte,  bekabeling wordt gebruikt met aangeknelde terminal ogen en accu klemmen en zet deze goed in elektrovet bvb. SERV SGT pasta. (Marinetronics levert kabels met terminals op maat)